伟大时代呼唤伟大精神崇高事业需要榜样引领

“榜样在身边”系列报道

带您走进公交人身边的先进典型

在他们的事迹中

共同感受“初心”和“担当”

汲取奋发有为的公交力量！

7月的重庆，天气炎热，公交车作为城市最重要的交通工具，不但能够及时准点地迎来送往，还能为旅途中的人们提供片刻的清凉。

位于巴南区土桥的重庆公交集团南部公交维修二厂，修理工师傅们正在紧锣密鼓地修理着不断送到厂里来的公交车，修好后，这些车又将进入到自己的岗位角色，为城市的运行贡献自己的力量。

▲余国祥（举牌者）所在地高保车间保养一组在2019年被重庆市总工会评为“工人先锋号”

二厂的车间主任余国祥，是一位有着27年修理工龄的老师傅，能修各种公交发动机，他也从一位普通的修理工成长起来，前不久，他被评为重庆公交第四届劳动模范，而他，也以一个普通人的成长经历告诉大家，从1成长到无穷大，需要不断地磨炼。

▲从业27年获得各种荣誉

1995年，19岁的余国祥成为一名汽车修理工。这份在外人看来又脏又累的活儿，在余国祥的眼里，却充满了无限的兴趣。他工作的地点在长寿，当时，作为原产权第三公交公司五总站（长寿）的修理工，余国祥经常要修的是车辆的发动机。

师傅告诉他，发动机就是汽车的心脏，如果心脏出了问题，跑上路就很危险，“只有慎之又慎，才能确保车辆安全上路。”最早对于技术的磨炼，一方面来源于出了问题的车辆维修，另一方面则来自于自己对车辆的熟悉程度，为了提升维修技术，他说，当时把发动机拆成零件，然后又一个一个地装上去是常事。

▲余国祥（右）和同事探讨车辆问题

久而久之，余国祥对发动机越来越熟悉，慢慢地在修车上，也有了自己的心得，从一名普通修理工，成长为一名有自己想法的修理师傅，他说，这是从0到1的起步。

多种问题主动解决

2002年，余国祥所在的企业进了一批苏州金龙大客车，这批大客车采用的是尼桑发动机，发动机坏了，大家可犯难了，原来，这批尼桑发动机的大泵由于拆装很困难，当时，在重庆只有一家指定的企业可以拆装，而拆装一台发动机的费用是600元。

“光是拆装就要600，还不包括修理的费用，虽然钱是企业的，但作为修理工，我们还是很心疼。”为了节约这笔不菲的开支，余国祥和同事开始倒腾起发动机来，他们一边观察别人怎么拆，一边自己琢磨动手，“终于，我们能拆装这个发动机了，整个摆在我们面前的困难，也得以迎刃而解。”2003年，企业的厦门金龙大客车变速箱出了问题：二档运行时，总会发出一阵异响，而且，所有的车都存在同样的问题。

为了排查毛病在哪里，他和同事选择拆解其中一辆车的发动机，他们发现，当挂二档时，齿轮并不能很好地咬合在一起，“发现问题就好解决了。”余国祥说，那一批存在问题的60多辆大客车发动机经过更换齿轮，再也没有出现类似的情况。

▲不放过任何一个细节

为找毛病熬夜是常事

对于城市公交来说，白天运营可以保证乘客正常出行。而对于修理工来说，夜晚加班则是常事。

2011年，余国祥记得，当时的345路南坪到茶园的公交车，车辆出现了打不燃的情况，被急救车接回厂后，修理工们发现，整个车辆检查完了，也没发现问题，余国祥决定，拆开发动机来看看。

打开一看，果然，整个车辆的传感器和混合器都出现了故障，“也就是说，双重的故障导致了车辆打不燃。”尽管检查出来这个问题已经是凌晨三点，但大家毫无睡意，趁着热乎劲把车修好了。

也就是年轻时这样一次次对困难的“振臂欢迎”，余国祥说，才成就了他们后来的成功。

新能源汽车需要复合型人才

如今，新能源汽车开始逐渐普及，余国祥告诉记者，未来的时代，对修理工的要求也更高。

维修二厂的车间里，从各个地方开来维修的公交车正在排队维修。

一辆公交车的肚皮底下，传来叮叮当当的声音，定睛一看，原来是修理工师傅正在进行底盘维修。余国祥也跟着钻到车肚皮下面进行检查，尽管已经是车间主任，但到一线修车的，对于他来说，是常事。

▲余国祥经常给同事上修理课

“新能源汽车时代，没有发动机，全部都是电路，如果坐吃以前的技术，是肯定会被时代淘汰的。”余国祥说。

▲车子修好了，他还要试一下才会交给驾驶员

据了解，维修二厂负责南部公交1112辆公交车的维修任务，93位修理工师傅每天要负责13辆公交的高级保养及普通维护，维修的任务比较重，“但我们的工作就是保障公交车的正常运营，因为从1做大无穷大，需要的就是不断地磨炼和精进自己的技术，否则，时代都会淘汰我们。”余国祥说。